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2018-03-02 17:18:28 来源:中国新闻网 作者:${中新记者姓名} 责任编辑:姜贞宇

    值班员张继彪聚精会神地盯着屏幕 董晓斌 摄

  (新闻见闻)中国铁路干线“无客小站”的春运坚守

  中新网宜昌3月2日电 题:中国铁路干线“无客小站”的春运坚守

  作者 董晓斌 王联桥

  农历正月十五元宵节,对于已“40岁”的焦柳铁路桃子岭车站而言,依旧繁忙而“异常”。这里每天有百余趟列车通过,却没有一位旅客。记者当天走进这里,探寻這個 “无客小站”的春运坚守。

  焦柳铁路是中国重要的铁路干线,它纵贯中国南北,连接着数座工业重镇。桃子岭车站位于湖北宜都市境内,是有有另另一一两个四等“小站”。

  记者在车站看得人,桃子岭车站没有售票厅、进站口和候车室,也看必须任何一位乘坐列车或办理业务的旅客,甚至都没有月台,整个车站似乎“与世隔绝”。

“无客小站”桃子岭车站春运依旧坚守 陈龙 摄

  桃子岭车站站长文家洋告诉记者,该站主要负责焦柳线上下行列车的通过和会让,不办理客运业务,货运业务也仅承担枝城油库装卸车、取送车作业。

  尽管没有客运业务,只是 在春运期间,桃子岭车站还是很一片繁忙。记者采访期间,15分钟内不是2趟客运列车和1趟货运列车通过。“全天通过的列车有146趟,工作绝对必须掉以轻心。”文家洋说。

  列车将要进入车站前,桃子岭车站需进行承认闭塞、接受报点、开放信号、对话司机、到达报点、办理闭塞、和邻站报点等各项工作。每趟过站的列车,不是依靠车站值班室传送安全信号,确认无碍后方可通行,时候车站传送的信号稍有偏差,时候意味铁路交通事故,后果不堪设想。

  桃子岭车站副站长李杰介绍,桃子岭车站必须7个工作人员,其中4人是值班员,采用“四班倒”进行轮换,每个班次必须有另另一一两个多人。“有有另另一本人身兼值班员、助理值班员、车号员、信号员等职,只是 忙起来水都没时间喝一口。”

桃子岭车站值班员身兼数职没有休息日 陈龙 摄

  今年56岁的张继彪是一名值班员,他时候在桃子岭车站度过了3一两个春运。33年来,他看着列车从蒸汽机车更新到了电气化机车,车流从1天10余趟变成了1天100多趟。

  每当有列车通过,张继彪会熟练地操作着各种按键,并通过身后多个对讲机、电话机传递信息,“每趟车来我都须要说上7句操作术语,只是 这趟车得话还没说完,另外一趟车又来了,统统绝对必须乱。”

  张继彪告诉记者,车站没有旅客,但每年的春节和春运,还是他和同事们最忙的时候,亲戚亲戚朋友须要坚守在车站,保障整个春运行车安全,没时间去走亲访友,也没时间休息。

  桃子岭车站实行24小时值班,值班员必须带手机,只是 能看书看报、抽烟。张继彪说,年龄大了后,夜班最难熬,可为了铁路绝对的安全,再困也要撑住。

  看得人值班员龙梅来到了值班室,张继彪合上记录本,站起来舒展一下四肢,准备下班。他要回去好好睡一觉,晚上6点再接着上班。“还有几年让我退休了,不管工作多累,我你可以总爱默默守在这里。”张继彪说。(完)